央广网北京5月22日消息 据经济之声《天下财经》报道，随着城市机动车保有量急剧增长，停车问题日益成为了困扰城市管理的一个难题，据不完全统计，2015年，我国传统停车位有6935万个，按照国际标准，一辆车需配置1.3个停车位，我国停车位需求量为2亿2768万个，我国停车场供给缺口巨大。在北京等很多大城市，乱停车的现象加剧了交通拥堵，严重影响了人们的出行。

      发改委发文推进停车场建设

      国家发改委几天前再次发文推进停车场建设，要求争取在今年内完成停车场专项规划编制，北京、天津、上海、重庆、杭州、深圳6个城市要率先于2016年上半年出台。通知还重点强调推动停车信息化建设。一时间，有关停车场建设的资金、技术、政策等问题，成为市场关注的焦点，各地解决停车难，都在做什么尝试？

让停车位立体起来

      “平改立”困难重重

      杨励雅：投资如果完全都靠政府，政府的财政投资不可能都放到这块来，如果没有及时引入社会资本的话，这块肯定很难建起来。再一个就是，中国居民对停车设施的使用还不熟悉。

      目前，一些城市正在尝试让停车位立体起来。比如西南部的直辖市重庆，2015年初机动车达到438万辆，在鳞次栉比的高楼缝隙里，出现了不少立体停车空间。立体车库研发负责人万廷康说：一种垂直循环立体式停车库在重庆永川研发成功并投产，原来两个车位，立体化改造成多层以后，可以容纳10到12辆轿车，按下按钮，车不到一分钟就能降落下来。

      立体车库在海外早已得到了广泛的应用，在我们的邻国日本，截至2014年，机械停车位共计296万个；在韩国，机械停车设备近几年增速都在30%左右。立体车库有望成为解决我国停车难问题的突破口，而且由于性价比高，在原有停车位上增加一到两层是目前最通用的做法。

      停车场平均车位利用率低

      此外，我国停车难还有一个怪现象，就是：很多地方路面上堵得满满当当，但是隔壁就有一个空荡荡的停车楼，国内停车场的平均车位利用率一度仅为30%，越大型的停车场利用率则越低。中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙说：一个主要原因是信息不匹配。

      毛寿龙：哪个地方是空的，哪个地方是停满的，信息不匹配导致大家盲目停车找不到。而路边停车，体现出来的问题是居民法治观念的问题，一些发达国家居民的停车习惯比较好，法治观念好。而我国一直处于发展阶段，一些开车族在停车问题上，有时并不遵守法律。

      扩大增量关键在于撬动民间投资

      其中，扩大增量建设的关键点在于撬动民间投资。立体车库厂家建议，撬动民间资本，就得降低进入门槛，打破既有利益格局。

      停车信息化盘活存量

      如何盘活存量车位？国家发改委给出的方案是推动停车信息化建设。按照要求，北京、上海、杭州3个城市作为停车信息平台试点城市，年内要完成数据平台建设，充分发掘停车存量资源，为群众提供停车引导服务。同时停车缓解停车难的一个良方，也就是将部分政府机关、企事业单位、商务楼宇向社会开放夜间的空闲车位，与周边的居民区错时停车。北京交通大学交通运输学院教授袁振洲说，这种方案技术上可行，需要有关部门推进落实。